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掘进方向从水平到斜向、竖向、拐弯掘进,刀盘直径从0.5米到超16米
盾构机,“百变金刚”本领强(产经观察·细看产品七十二变④)
河南郑州,“帕蒂加朗号”盾构机下线,开挖直径达15.7米,将出口澳大利亚,这是我国出口的最大直径盾构机;
上海崇明,“领航号”盾构机掘地潜行,以“有人值守、无人操作”的方式抵达长江江心……
盾构机,全称为全断面隧道掘进机,被誉为“工程机械之王”。刀盘直径从0.5米到超16米,掘进方向从水平到斜向、竖向、拐弯掘进……如今,在中国工程师手里,盾构机成了“百变金刚”,种类繁多、本领高强。
掘进方向之变
从水平到斜向、竖向、拐弯掘进
过往,盾构机多是水平掘进。今天,中国制造的盾构机不仅能横着挖,还能斜向上挖、斜向下挖、直线向上挖、直线向下挖。
能爬坡,挖斜井。
说起斜向上挖的盾构机,不得不提全球首台大直径会“爬陡坡”的隧道掘进机“永宁号”。
去年9月,“永宁号”顺利完成洛宁抽水蓄能电站2号引水斜井的挖掘任务。这是一条坡度达38.742度、全长约873米的斜井。“永宁号”不仅成功爬坡,还取得了月掘进332米、单日最高进尺22.75米的佳绩,大幅提升了斜井的施工效率。
能下坡,助采矿。
有了“永宁号”的成功经验,中铁装备研发团队又开发了全球首台大倾角下坡掘进矿用隧道掘进机“中铁1285号”。
眼下,“中铁1285号”已完成淮北矿业集团临涣煤矿作业任务。它不仅实现了长距离15度下坡掘进,还成功穿越落差达330米的大断层,一口气完成下坡、拐弯等高难度动作。
向下走,挖车库。
在上海静安区广延路一处绿地,占地面积不足300平方米的围挡内,上海首个垂直掘进(盾构)地下智慧车库项目正在进行最后的调试。
中铁十五局项目负责人王文灿告诉记者,与传统垂直车库采用明挖法或沉井法施工不同,这个项目使用了全球最大直径竖井掘进机“梦想号”,验证了垂直掘进施工工法的可行性。
向上走,挖竖井。
在浙江景宁抽水蓄能电站,国内首台超大直径反井钻机“中铁1361号”正进行排风竖井施工。从山脚“顶压向上”前行,“中铁1361号”通过创新采用“一扩成井”工艺,可实现直径7米、深度311米的井筒一次性开挖成型。
新的开挖方向,适用于新的应用场景。
“长期以来,盾构机主要用于交通基础设施建设。随着我国交通基础设施逐步完善,盾构机未来的市场在哪里?”中铁装备技术中心副主任贺飞坦言,这是企业一直在思考的问题。
水利、水电、煤矿、非煤矿山、城市综合管廊、停车库……在中铁装备眼中,这些项目均是盾构机大展身手的场景。他们成立多个研发团队,开展针对性开发,让盾构机不仅可以多方向开挖,而且具备圆形、方形、马蹄形、椭圆形等不同形状的开挖能力,拓展了盾构机的应用场景。
新的开挖方向,代表着更强的研发能力。
每一款新挖掘方向盾构机的问世,都凝聚着一系列技术创新。就拿“永宁号”来说,其爬山模式借鉴了爬山虎的结构,50多名专家开展了历经数月的研究、设计、试验,最终决定为“永宁号”加装前后4组共8条“腿”、16个“脚”,助力其安全“爬上山顶”。
再看“中铁1361号”,为实现盾构机“顶压向上”,研发团队对重载钻杆、钻杆一键自动化拆卸、多功能变频主驱动及智能化控制等方面展开针对性设计,做到大直径竖井一次反拉成井,设备安全、高效、可靠运行。
体量身型之变
直径从15米级跃升至16米级
15.4米!2024年1月,“领航号”盾构机下线,成为世界最大直径高铁泥水平衡盾构机。
超16.6米!2024年10月,“江海号”盾构机下线,成为我国自主研制的超大直径盾构机。
国产盾构机,为何直径越造越大?
“算总账,大直径盾构隧道‘性价比’更高。”中铁十四局盾构专家陈健从两方面作了详细介绍——
大直径隧道,可实现单管多线布设。以前,穿江越海隧道大多设计为单管单线的双管方案,即上下行分为双洞。随着盾构机直径升级,用单条超大直径隧道替代传统双管,可有效节约地下空间资源。
大直径隧道,还可实现多功能集中布设。15米级及以上的盾构隧道,可构建地下立体空间,实现市政道路、轨道交通、综合管廊同管布设。这就避免了隧道的重复开挖,可降低建设、运营、维护等综合建造成本。
我国水域广阔,江河纵横,各沿江沿海城市对跨越水域、联通两岸、畅通出行有着刚性需求。超大直径盾构机恰可满足建设需求。相比桥梁,超大直径盾构隧道在减少航道影响、保护沿岸生态、应对恶劣气候等方面具有明显优势。
不过,直径越大,盾构机制造的难度就越大。
“盾构机直径超过15米后,随着开挖直径增大,不良地质可能引起呈幂级增长的隧道灾难,给盾构机的结构强度、控制精度、材料疲劳等提出更高需求。”贺飞说。
就拿推进系统来说,15米级以上盾构机,其承受的水土压力可达5巴以上,因此需要30组以上液压千斤顶同时“发力”,才能推动盾构机前行,而6米级盾构机仅需16组。千斤顶数量越多,同步控制难度越大,但对盾构机而言,推进系统任何微小的不同步,都会导致盾体“卡壳”或轴线偏移。
此外,类似刀盘驱动轴承等关键核心部件,都需要采用新材料、新结构、新设计,才能满足应用需求。贺飞表示,对15米级以上超大直径盾构机,直径每增加1米,都会对盾构机的结构设计、密封承压、出渣处理等提出新挑战,“每一次升级都绝非易事”。
攻克技术难点,成果接踵而至。2017年10月,我国首台具有自主知识产权的15米级超大直径泥水平衡盾构机“中铁306号”成功下线,首次打破国外对大直径盾构机的垄断。
此后,从开挖直径15.8米的“春风号”到直径16.07米的“京华号”,再到直径超16.6米的“江海号”,国产超大直径盾构机实现了从“跟随”到“引领”的跃变。
“目前,我国已在超大直径盾构机的研制和应用领域实现新跨越,形成了超大直径盾构机全产业链能力。”贺飞说。
操作方式之变
从人工驾驶到自动掘进
目前,我国国产盾构机已占据全球市场近七成份额。中国工程师正努力让盾构机更智能、更绿色。
走进“领航号”盾构机驾驶室,屏幕上跳动的各项数据,实时反馈当前设备掘进状态,盾构机长只监测、不操作。这是因为研发团队为“领航号”这个“金刚钻”装上了“千里眼”和“智慧脑”。
“传统盾构施工就像盲人走路,由于无法100%了解周围地质情况,施工过程中安全风险较高。”中铁装备“领航号”盾构机主设计师廖兆锦说。为此,“领航号”搭载超前地质预报系统,可对刀盘前方10米到40米的地质条件进行精准探测,智能感知系统也可对地质条件进行实时分析,保证盾构正常掘进。
“智慧脑”则让“领航号”拥有了智能分析和自主判断的能力。在长达14.25千米的隧道里,它可以不借助任何“帮手”即完成独头掘进,实现了“有人值守、无人操作”状态下毫米级的掘进精度。“有了智能系统助力,施工效率和质量提高了,我们还能实时监测设备运行状态及工程潜在风险,确保工程平稳推进。”中铁隧道局崇太长江隧道项目副总工程师傅博伟说。
再看绿色化。
2024年7月23日,世界首台绿色盾构机“中铁1237号”顺利始发,开挖直径为9.16米、设备长度约135米、总重达1900吨。
何为绿色盾构?“我们为盾构机搭载了智能系统,通过对盾构掘进过程中各系统的自动智能管理,自主达到掘进效率和能源消耗的最佳匹配,实现绿色节能。”“中铁1237号”主设计师曹书磊说。
此外,该盾构机还采用了节能智造工艺和先进除尘技术,可减少粉尘排放;搭载连续掘进、快速换模等技术,可使得掘进效率大幅提升,节能减排效果显著。
目前,“中铁1237号”已出口意大利,用于意大利西西里岛高速铁路隧道建设,代表着国际市场对中国绿色盾构的认可。
穿山海、畅通途;“啃”岩石、钻山体;遁地行,拓空间……“下一步,我们将在更大掘进直径、更快掘进速度、更深掘进深度和更复杂工况上持续发力,推动盾构机研发向智能化、绿色化迈进,不断攀登盾构机技术制高点。”中国中铁党委书记、董事长陈文健表示。(人民日报 记者 李心萍) 【编辑:梁异】
伟大的中国劳动者是这部史诗的谱写者。他们在田间地头耕耘,在工厂车间值守,在社区街头忙碌,在学校、科研机构劳作不息……每个人都用自己的辛勤劳动共同创造并不断续写着中国奇迹。中国的劳模精神星光闪耀,劳动精神价值延展,工匠精神精益求精。从无人化生产车间到火星车、月球车,每一颗螺栓、每一个铆钉背后,是大写的中国劳动者;从AI大模型到人形机器人、人工智能前沿科技,每一轮科技攻关、每一次勇攀高峰背后,是逐梦的中国奋斗者。
广西铁路线路多处于丘陵山区,桥隧多、弯道急,列车操纵不当易造成冲动,影响旅客乘车舒适度。为攻克难题,龚小民如地质学家般丈量每一段轨道:记录坡度变化、测算弯道曲率、试验制动时机……经上千次实践总结,“龚小民客车精细化平稳操纵法”应运而生,并在单位推广,让旅客体验到“杯中水不晃”的旅程。
台经院指出,虽然受惠于人工智能(AI)等商机,台湾资讯通信及电子零组件产业需求仍然旺盛,但是涨幅明显缩小,且受关税壁垒风险升温影响,台股下挫。经调查发现,看坏未来半年景气表现的台湾业者比例增加,使得制造业景气信号值大减。
习近平强调,“十五五”时期,必须把因地制宜发展新质生产力摆在更加突出的战略位置,以科技创新为引领、以实体经济为根基,坚持全面推进传统产业转型升级、积极发展新兴产业、超前布局未来产业并举,加快建设现代化产业体系。要完善国家创新体系,激发各类创新主体活力,瞄准世界科技前沿,在加强基础研究、提高原始创新能力上持续用力,在突破关键核心技术、前沿技术上抓紧攻关。要统筹推进教育科技人才一体发展,筑牢新质生产力发展的基础性、战略性支撑。
北京5月1日电(记者 徐婧)由北京市委宣传部主办、北京发行集团承办的2025北京书市正在开展。本届书市展期延长至14天,覆盖“五一”假期。首次增设北京城市副中心分展场,并同步在石景山区和丰台区开设图书市集。5月1日,北京书市主展场、分展场和两个图书市集迎接读者近10万人次。
尤其是年龄在35岁以上的人群,身体新陈代谢可能开始变得缓慢,身上脂肪变多,可以尝试补充一些增强代谢的维生素,如维生素D,有助于减少脂肪堆积,加速新陈代谢。
首发搭载第五代DM技术王者混动的汉L唐L插混车型也已同步上市,为用户提供了纯电车型之外的另一种选择。汉L唐L全系售价20.98万-28.98万元,以原创设计、划时代技术与全维安全,为用户带来智电融合的旗舰级出行体验。(资料来源:比亚迪)
国家数据发展研究院院长胡坚波表示,中国城市已迈入全域数字化转型新阶段,需要基础设施、数据治理、共性能力、场景应用共同驱动。新一代AI不断扩展城市数智化边界,繁荣城市智能化应用新生态,通过助力构筑自主智能、人机共生的城市智能体,改变城市的生产、生活和治理方式。
近些年我们也能看到这些举措,中国推出大规模减税降费政策,有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税,营业税改为增值税;增值税基本税率从17%降至13%;个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点,实际降低了税负;城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。
参与运营北京奥林匹克森林公园西畔的国家网球中心两片红土网球场地的维宁体育创始人、CEO纪宁8日告诉《环球时报》记者:“本就稀缺的网球场馆在郑钦文夺冠后变得更加炙手可热,现在根本都约不上。”
石家庄4月30日电 (陈林 崔志平 张桂芹)4月30日,神舟十九号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆,随后三名航天员安全顺利出舱,健康状态良好。三人中,蔡旭哲和王浩泽籍贯河北。在他们的家乡,亲属们守护在电视机旁,见证出舱一幕。
据悉,此次“以奖代补”政策涉及的项目涵盖范围较广。在生产制造类民营企业方面,每年新培养高技能人才达20人以上,且企业高技能人才占技能人才比例达到20%以上的,将一次性给予20万元奖补。对于技工院校而言,开设高级工班培养高级工,每年毕业人数达200人、300人以上的,分别一次性给予20万元、30万元奖补;开设预备技师班培养预备技师,每年毕业人数达100人、200人以上的,分别一次性给予30万元、50万元奖补。
马来貘是马来西亚国宝级野生动物。参与当日活动的有来自中交马东铁项目总经理部、第九分部和马来西亚铁路衔接公司的代表50余人。参与活动的代表们在保护中心工作人员指导下,种植了多种马来貘喜食植物;开展了区域内垃圾和杂物清理行动;听取马来西亚野生动物和国家公园管理局官员对马来貘生态特征、濒危现状及保护工作进展的介绍。中交马东铁项目及马来西亚铁路衔接公司还向保护中心捐赠善款,用于支持野生动物保护及科研工作。
据了解,地月空间卫星激光测距距离远,白天受太阳光影响,如星载激光角反射器反射回波微弱,回波信号容易被淹没在强烈的背景噪声中,难以被识别。以往,这项试验只能在光干扰较少的夜间进行。中国科学院上海天文台为“天都一号”研制了新一代地月空间激光角反射器。该激光角反射器仅重1.3kg,采用大口径单角锥设计。科研团队攻克了速差匹配远场衍射设计、微弧度级角锥二面角控制、低温差镜体被动热控等技术,最大化提升了反射能力,是本次地月空间白天卫星激光测距试验成功的关键一环。
黄建华说,展览从形式上以“移步易景”空间展示,设置互动环节,让观众每走进一个展区,主题场景都随之变换,加强了参观的序列感和仪式感。