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而对于商户来说，更低的门槛则意味着更多的人流量，也能够起到更好的宣传效果。“我也希望通过这次的赛事，让大家能了解我们不打农药的蔬菜和无土栽培的番茄，也欢迎更多人之后到浦东，来滴水湖辛江参观采摘小番茄。”孙芹说。
“之所以取名为‘小院’，是因为大部分活动空间，都集中在这个小小院落中，与大自然无缝连接。装修也以乡野间常见的石块、原木、竹子等材料为主。”小院主理人况佳俊介绍，在保持乡野基调基础上，小院主打吊炉火锅，就餐也是在露营帐篷中，新奇玩法吸引了不少年轻人。
卡尼表示，与特朗普会谈的重点将是眼前的贸易压力，以及更广泛的未来经济和安全关系。卡尼称，预计与特朗普的谈判将艰难但富有建设性。
蔡杰的作品《人海同游》是一部粤语电影，讲述了女主人公一段跨越粤港的寻父故事。评委、设计大师陈幼坚对这部电影颇有共鸣。他在评语里写道：“我的父亲(20世纪)四十年代自广东移居香港，以经营水果店为生，将我们兄弟姐妹抚养长大。因此，尽管电影中的故事背景多变，我仍能深刻体会到女主角对亲情那份细腻而执着的追求……”
上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。
“轰——”摊铺机的轰鸣声盖过了清晨的鸟鸣。在铁科高速公路尚五段三工区项目的路面摊铺施工现场，摊铺机呈梯队作业，黑色沥青如瀑布般倾泻，瞬间凝固成黝黑的路面。
综合分析认为，5月份，强对流和强降雨天气可能增多增强，西南、华南、华东、华北、东北等部分地区洪涝和风雹灾害风险较高，珠江流域、长江流域以及浙闽地区部分河流可能发生暴雨洪水；华北、东北、西南、西北等局地森林火险等级高，河北北部、内蒙古东部草原火险等级较高；西南、华南局地地质灾害风险高；华北、西北、华东等局地存在干旱灾害风险。具体如下：
在美国科罗拉多州，美国的关税政策同样影响着当地的美容美发行业。丹佛一家美发企业店主比安卡表示，因为关税政策影响了货源供应，她的企业正面临挑战。而更加直观感受到关税政策冲击的还有理发店。理发师克利夫说，近期来店里理发的顾客越来越少，而他也十分担忧店内使用的欧洲进口染发剂价格将不得不上涨。理发师克利夫表示，“如果成本上涨，我们将别无选择，只能把上涨的成本转嫁给消费者。”
农业农村部派出3个由司局级干部带队的工作组和7个科技小分队，赴河北、山西、江苏、安徽、山东、河南、陕西7省，指导各地做好抗旱准备和应对工作，保质保量完成夏收夏播。
港珠澳大桥边检站相关负责人表示，夜间至凌晨时段，大量港澳游内地旅客经口岸集中返境，叠加“北上”内地港澳旅客数量，该口岸出入境人员、车辆较平日夜间分别增长约95%和20%。
嘉兴5月2日电(黄彦君 王海滨 沈昕怡)5月2日凌晨4点，浙江海盐观海园外的鱼鳞石塘和城市阳台上，来自远方的“追光者”们已经满怀期待，静候旭日东升。
《纽约时报》相关报道分析指出，集装箱数量的减少不仅意味着码头工人的工作量减少，也意味着对卡车运输和仓库工作的需求会减少。如果进口量的下滑趋势持续，其对就业和经济增长的影响将远超对港口本身的影响。
抢抓“五一”消费旺季，多地发布政策加快推动消费品以旧换新。上海进一步加力支持汽车置换更新，补贴范围扩大至外牌旧车，不少汽车门店迎来大量客流。宁夏将在“五一”期间举办24场以旧换新主题活动，“五一”假期消费品以旧换新补贴资金将不少于4000万元。
本次活动由国家体育总局群体司指导、福建省体育局主办，泉州市体育局、惠安县人民政府联合承办，惠安县文化体育和旅游局、惠安县卫生健康局、崇武镇人民政府联合协办。正值五一假期，活动当天吸引了来自体育各界代表和群众游客5000多名共襄盛举，参与见证这一全民健身的盛事。活动旨在通过志愿服务搭建科学健身桥梁，帮助群众提升健康素养，同时展现新时代惠女的活力与风采。
2025年全球开发者先锋大会上，无问芯穹和“模速空间”、上海仪电联手打造了全国首个算力生态超市——“模速空间算力生态平台”，破解行业算力分散难题，为大模型企业扫清发展障碍。
中国交通“第五极”为中部崛起注入发展新动能
一碗热干面的酱香尚未散去，刀削面的臊子香已飘至眼前。
近日，武汉、合肥、南昌、长沙、太原、郑州联合发起《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡议》，提出携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，共同打造中国交通“第五极”。
从武汉江汉路到太原柳巷，跨越近千公里的双城早午餐，未来将被高铁压缩在4小时之内。
这不仅仅是时空距离的缩短，人口、信息、资金等要素的跨域速配，正在重塑中部地区的竞争力。
中国交通“第五极”。
目前，成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区，共同构成了国家综合立体交通网主骨架的“四极”。
谁会成为中国交通“第五级”，备受外界关注。
2024年召开的中部地区崛起座谈会就指出，加强现代化交通基础设施体系建设，强化中部地区的大通道格局。
在国家层面虽然没有明确划定“第五极”，但中部地区具备的天然通道优势，在全国区域发展格局中具有重要战略地位。
华东师范大学城市发展研究院院长曾刚向三里河表示，中部地区联合打造中国交通“第五极”的优势体现在以下几个方面。
一是中部地区位于我国“承东启西、连南接北”非常重要的中间位置，建设便利的交通网络，可有效地发挥推进“双循环”战略链接、建设全国统一大市场的交通枢纽作用。
二是中部地区与长江经济带发展、中部崛起等发展机遇为中国交通“第五极”建设提供了有力支撑。
三是中部地区汇聚了全国34.5%的高铁营业里程、40%以上的高等级内河航道里程，公路网密度是全国平均水平的2.5倍，民航机场密度为全国平均水平的1.4倍。在此基础上实现互联互通，省会城市发挥带头作用是打造中国交通“第五极”关键举措。
“不过，中部地区也存在省际协同不足、城际交通发展滞后和国际连通性弱三个方面的短板，提升各地交通网络的连通性和服务水平是当务之急。”曾刚说。
武汉、郑州头衔有变。
目前，中部六省省会城市的2035版总体规划全部出炉，武汉、郑州定位为国际性综合交通枢纽城市，合肥、太原、长沙、南昌四省会被确定为全国性综合交通枢纽城市。
值得注意的是，武汉、郑州在上一版城市总体规划的定位还是“国家重要的综合交通枢纽”，此次变为“国际性综合交通枢纽城市”，定位明显得到了提升。
从自身交通综合实力来看，湖北和河南都是各大区域间往来绕不开的两个省份，武汉和郑州在中部地区都是以“通”著称。
如，在高铁通达度上，郑州、武汉不分伯仲，都远超其他中部省会。据国铁集团郑州局去年10月发布信息，郑州5小时高铁旅程可直达123个城市。武汉地区每天开行始发高铁也达到近500列，通达全国28个省会城市。二者都是全国“高铁朋友圈”最广的城市。
曾刚表示，武汉和郑州应对标各自定位，共建贯通中国南北的物流走廊，在江海联运、提升高铁中转效率等方面进一步强化枢纽地位。“合肥、太原、长沙、南昌等地可基于各自的区位条件、产业基础和交通优势，打造特色通道，形成差异化分工，避免同质化竞争。”
不止于铁路建设，在航空、水运等方面，中部六省会正以谋划“十五五”规划为契机深化规划对接，共建中部国际性综合交通枢纽集群。
曾刚指出，当交通网络从“物理连接”升级为“化学融合”，中部地区才能真正释放枢纽潜力，成为支撑国家发展的关键支点。
(“三里河”工作室)
【编辑:付子豪】