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掘进方向从水平到斜向、竖向、拐弯掘进,刀盘直径从0.5米到超16米
盾构机,“百变金刚”本领强(产经观察·细看产品七十二变④)
河南郑州,“帕蒂加朗号”盾构机下线,开挖直径达15.7米,将出口澳大利亚,这是我国出口的最大直径盾构机;
上海崇明,“领航号”盾构机掘地潜行,以“有人值守、无人操作”的方式抵达长江江心……
盾构机,全称为全断面隧道掘进机,被誉为“工程机械之王”。刀盘直径从0.5米到超16米,掘进方向从水平到斜向、竖向、拐弯掘进……如今,在中国工程师手里,盾构机成了“百变金刚”,种类繁多、本领高强。
掘进方向之变
从水平到斜向、竖向、拐弯掘进
过往,盾构机多是水平掘进。今天,中国制造的盾构机不仅能横着挖,还能斜向上挖、斜向下挖、直线向上挖、直线向下挖。
能爬坡,挖斜井。
说起斜向上挖的盾构机,不得不提全球首台大直径会“爬陡坡”的隧道掘进机“永宁号”。
去年9月,“永宁号”顺利完成洛宁抽水蓄能电站2号引水斜井的挖掘任务。这是一条坡度达38.742度、全长约873米的斜井。“永宁号”不仅成功爬坡,还取得了月掘进332米、单日最高进尺22.75米的佳绩,大幅提升了斜井的施工效率。
能下坡,助采矿。
有了“永宁号”的成功经验,中铁装备研发团队又开发了全球首台大倾角下坡掘进矿用隧道掘进机“中铁1285号”。
眼下,“中铁1285号”已完成淮北矿业集团临涣煤矿作业任务。它不仅实现了长距离15度下坡掘进,还成功穿越落差达330米的大断层,一口气完成下坡、拐弯等高难度动作。
向下走,挖车库。
在上海静安区广延路一处绿地,占地面积不足300平方米的围挡内,上海首个垂直掘进(盾构)地下智慧车库项目正在进行最后的调试。
中铁十五局项目负责人王文灿告诉记者,与传统垂直车库采用明挖法或沉井法施工不同,这个项目使用了全球最大直径竖井掘进机“梦想号”,验证了垂直掘进施工工法的可行性。
向上走,挖竖井。
在浙江景宁抽水蓄能电站,国内首台超大直径反井钻机“中铁1361号”正进行排风竖井施工。从山脚“顶压向上”前行,“中铁1361号”通过创新采用“一扩成井”工艺,可实现直径7米、深度311米的井筒一次性开挖成型。
新的开挖方向,适用于新的应用场景。
“长期以来,盾构机主要用于交通基础设施建设。随着我国交通基础设施逐步完善,盾构机未来的市场在哪里?”中铁装备技术中心副主任贺飞坦言,这是企业一直在思考的问题。
水利、水电、煤矿、非煤矿山、城市综合管廊、停车库……在中铁装备眼中,这些项目均是盾构机大展身手的场景。他们成立多个研发团队,开展针对性开发,让盾构机不仅可以多方向开挖,而且具备圆形、方形、马蹄形、椭圆形等不同形状的开挖能力,拓展了盾构机的应用场景。
新的开挖方向,代表着更强的研发能力。
每一款新挖掘方向盾构机的问世,都凝聚着一系列技术创新。就拿“永宁号”来说,其爬山模式借鉴了爬山虎的结构,50多名专家开展了历经数月的研究、设计、试验,最终决定为“永宁号”加装前后4组共8条“腿”、16个“脚”,助力其安全“爬上山顶”。
再看“中铁1361号”,为实现盾构机“顶压向上”,研发团队对重载钻杆、钻杆一键自动化拆卸、多功能变频主驱动及智能化控制等方面展开针对性设计,做到大直径竖井一次反拉成井,设备安全、高效、可靠运行。
体量身型之变
直径从15米级跃升至16米级
15.4米!2024年1月,“领航号”盾构机下线,成为世界最大直径高铁泥水平衡盾构机。
超16.6米!2024年10月,“江海号”盾构机下线,成为我国自主研制的超大直径盾构机。
国产盾构机,为何直径越造越大?
“算总账,大直径盾构隧道‘性价比’更高。”中铁十四局盾构专家陈健从两方面作了详细介绍——
大直径隧道,可实现单管多线布设。以前,穿江越海隧道大多设计为单管单线的双管方案,即上下行分为双洞。随着盾构机直径升级,用单条超大直径隧道替代传统双管,可有效节约地下空间资源。
大直径隧道,还可实现多功能集中布设。15米级及以上的盾构隧道,可构建地下立体空间,实现市政道路、轨道交通、综合管廊同管布设。这就避免了隧道的重复开挖,可降低建设、运营、维护等综合建造成本。
我国水域广阔,江河纵横,各沿江沿海城市对跨越水域、联通两岸、畅通出行有着刚性需求。超大直径盾构机恰可满足建设需求。相比桥梁,超大直径盾构隧道在减少航道影响、保护沿岸生态、应对恶劣气候等方面具有明显优势。
不过,直径越大,盾构机制造的难度就越大。
“盾构机直径超过15米后,随着开挖直径增大,不良地质可能引起呈幂级增长的隧道灾难,给盾构机的结构强度、控制精度、材料疲劳等提出更高需求。”贺飞说。
就拿推进系统来说,15米级以上盾构机,其承受的水土压力可达5巴以上,因此需要30组以上液压千斤顶同时“发力”,才能推动盾构机前行,而6米级盾构机仅需16组。千斤顶数量越多,同步控制难度越大,但对盾构机而言,推进系统任何微小的不同步,都会导致盾体“卡壳”或轴线偏移。
此外,类似刀盘驱动轴承等关键核心部件,都需要采用新材料、新结构、新设计,才能满足应用需求。贺飞表示,对15米级以上超大直径盾构机,直径每增加1米,都会对盾构机的结构设计、密封承压、出渣处理等提出新挑战,“每一次升级都绝非易事”。
攻克技术难点,成果接踵而至。2017年10月,我国首台具有自主知识产权的15米级超大直径泥水平衡盾构机“中铁306号”成功下线,首次打破国外对大直径盾构机的垄断。
此后,从开挖直径15.8米的“春风号”到直径16.07米的“京华号”,再到直径超16.6米的“江海号”,国产超大直径盾构机实现了从“跟随”到“引领”的跃变。
“目前,我国已在超大直径盾构机的研制和应用领域实现新跨越,形成了超大直径盾构机全产业链能力。”贺飞说。
操作方式之变
从人工驾驶到自动掘进
目前,我国国产盾构机已占据全球市场近七成份额。中国工程师正努力让盾构机更智能、更绿色。
走进“领航号”盾构机驾驶室,屏幕上跳动的各项数据,实时反馈当前设备掘进状态,盾构机长只监测、不操作。这是因为研发团队为“领航号”这个“金刚钻”装上了“千里眼”和“智慧脑”。
“传统盾构施工就像盲人走路,由于无法100%了解周围地质情况,施工过程中安全风险较高。”中铁装备“领航号”盾构机主设计师廖兆锦说。为此,“领航号”搭载超前地质预报系统,可对刀盘前方10米到40米的地质条件进行精准探测,智能感知系统也可对地质条件进行实时分析,保证盾构正常掘进。
“智慧脑”则让“领航号”拥有了智能分析和自主判断的能力。在长达14.25千米的隧道里,它可以不借助任何“帮手”即完成独头掘进,实现了“有人值守、无人操作”状态下毫米级的掘进精度。“有了智能系统助力,施工效率和质量提高了,我们还能实时监测设备运行状态及工程潜在风险,确保工程平稳推进。”中铁隧道局崇太长江隧道项目副总工程师傅博伟说。
再看绿色化。
2024年7月23日,世界首台绿色盾构机“中铁1237号”顺利始发,开挖直径为9.16米、设备长度约135米、总重达1900吨。
何为绿色盾构?“我们为盾构机搭载了智能系统,通过对盾构掘进过程中各系统的自动智能管理,自主达到掘进效率和能源消耗的最佳匹配,实现绿色节能。”“中铁1237号”主设计师曹书磊说。
此外,该盾构机还采用了节能智造工艺和先进除尘技术,可减少粉尘排放;搭载连续掘进、快速换模等技术,可使得掘进效率大幅提升,节能减排效果显著。
目前,“中铁1237号”已出口意大利,用于意大利西西里岛高速铁路隧道建设,代表着国际市场对中国绿色盾构的认可。
穿山海、畅通途;“啃”岩石、钻山体;遁地行,拓空间……“下一步,我们将在更大掘进直径、更快掘进速度、更深掘进深度和更复杂工况上持续发力,推动盾构机研发向智能化、绿色化迈进,不断攀登盾构机技术制高点。”中国中铁党委书记、董事长陈文健表示。(人民日报 记者 李心萍) 【编辑:梁异】
刘宁强调,要以案促改、务求实效,注重用身边事教育身边人,推动作风建设一抓到底、一严到底。要深化以案说德,加强党性锤炼,把学习遵守贯彻党章党规党纪作为党性修养的重要内容,推进政治监督具体化精准化常态化。要深化以案说纪,增强纪律自觉,健全纪律教育制度机制,精准把握监督执纪策略,营造干净干事、大胆干事的良好环境。要深化以案说法,强化风腐同治,做实专项整治,完善工作机制,大力弘扬廉洁文化。要深化以案说责,扣紧责任链条,抓实学查改各项任务,加强党员干部教育管理,推动政治生态持续优化。
这位“90后”新农人的故事还在继续,他用行动证明了:无论是写字楼还是稻田,青春的价值从来都在于敢闯敢拼的勇气与脚踏实地的坚守。在乡村振兴的时代画卷中,正有无数像他这样的年轻人,用科技作笔、以汗水为墨,书写着属于新时代的青春华章。
在云南昆明的大摆衣村,传统建筑大多是土坯房或夯土房。以前的村民们会用泥或者石灰抹面来保护土墙,再加上维护得当的小青瓦屋顶遮风避雨,土房子用上 100 年妥妥的没有问题。但墙体抹面每隔几年就需要维护翻新,屋顶的小青瓦如果被风雨或者小动物损坏,一定要及时修补。否则一旦雨水长时间沿着土墙持续冲刷,墙体受到严重的损伤,可能会危及房屋的安全。
中国人民大学法学院教授 杨立新:为了解决消费者举证难的问题,司法解释还专门规定了经营者提供其掌握证据的责任,例如合同文本或者记录消费内容、次数、金额、预付款余额等信息的证据,由商家提供,无正当理由拒不提交的,可以根据消费者的主张认定争议事实,解决消费者举证难题。
总书记的话让邹强激情倍增,他从事直流行业已超过15年,赶上了国内直流事业大发展时期,参与并负责各种重大项目。他坦言,直流人的工作辛苦而忙碌,也曾自问“要不要坚持”,但当用户投来赞许的目光,当看到直流系统安全稳定地跨越几千公里将电送到千家万户,那种自豪和满足,让邹强觉得一切付出和努力都值了,也真正明白“一辈子办成一件事”的价值所在。
“在中国,为全球”是本届车展被车企高管提及最多的关键词,这使汽车成为中国以开放拥抱世界、让世界“读懂”中国的重要视角。今年,上海车展从生态链角度进行整体布局,优化了“豪车馆”和“新势力馆”,旨在让整车、汽车供应链和科技企业形成更好联动和更深融合,成为全球汽车产业眺望未来发展趋势的重要窗口。当前,由中国引领的汽车智能化竞速正从整车扩展至科技与供应链领域,这种协作的延伸为重构全球汽车生态链的健康和可持续发展提供了前瞻性和机遇性。
“五一”假期首日,千鹤岛碧波荡漾、水鸟翩跹。游客登岛、踏青赏鸟,乘坐游船穿梭在湿地之中,情不自禁用镜头记录“湿地精灵”的优雅姿态,感受人与自然和谐共生之美。
5月2日,记者走进银川阅海户外露营地,30岁的程序员王维兴正和好友们围坐在烧烤架旁。“平时上班忙得晕头转向,节假日约上好朋友一起露营,吃吃喝喝、聊聊天,压力一下子就释放了。”王维兴笑着说道,眼神中透露出轻松与惬意。在银川,像王维兴这样热衷于露营的年轻人越来越多,他们将露营视为逃离城市喧嚣、释放工作压力的绝佳途径,也带动了露营经济的“热”力全开。
“五一”期间,货运量激增,像阮子健这样的调车司机平均每人需完成150余次安全确认、上千次调速操作,连挂精准度更是要求达到100%。为对抗生物钟极限,他们用冰水抹颈提神,在15平方米的驾驶室内,夜班平均步行里程却达数公里——这是反复起身瞭望的“安全步数”。
上期所4月23日公告,经研究决定,自2025年4月25日交易(即4月24日晚夜盘)起:黄金期货AU2506合约交易手续费调整为20元/手,日内平今仓交易手续费调整为20元/手。
据了解,该航班每周执行5个往返航班,班期为每周一、二、三、五、日。去程航班号DR5037,计划北京时间17时25分从芒市国际机场起飞,当地时间17时抵达曼德勒国际机场,飞行时长为1小时5分钟;返程航班号DR5038,计划当地时间18时从曼德勒国际机场起飞,北京时间20时40分抵达芒市国际机场,飞行时长为1小时10分钟(中国与缅甸的时差为1小时30分钟)。
4月,同印度总统穆尔穆就中印建交75周年互致贺电时指出,“双方应坚持从战略高度和长远角度看待和处理中印关系,共谋相邻大国和平共处、互信互利、共同发展的相处之道”;
今年36岁的李樟煜,已经在残疾人自行车项目征战多年。2012年伦敦残奥会,他第一次实现了残奥冠军梦。接下来,从里约到东京,再到巴黎,他带着梦想破风前行,每届残奥会都有金牌入账。据介绍,李樟煜获得的各类国际赛事奖牌已有50多枚。
荷兰国际集团宏观研究主管卡斯滕·布热斯基指出:“过去四周的关税紧张态势和政策不确定性,完全摧毁了欧元区刚刚回升的经济信心。”他认为,除非美国贸易政策发生重大转变,否则未来数月,欧元区的经济活动和市场情绪仍将低迷。
石家庄5月2日电 (俱凝搏 韩晓欧)2日,石家庄无极县太极湖景区迎来一场火爆的马术盛会“驭见无极”速度大赛,来自河北、山西、河南、北京、内蒙古等省(市)自治区的160对组合激情扬鞭。