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厦门5月3日电(周昕)3日的厦门凤凰体育馆内，中国队没有给老对手日本队任何机会，3:0锁定了2025年苏迪曼杯的决赛席位，第16次闯入决赛。
“五一”假期，销售市场继续升温，各大货仓迎来了发货高峰。记者来到合肥的京东数码产品货仓，身旁货柜满满当当放满笔记本电脑。在这里，记者最大的感受就是快递小哥们太忙了。记者上午就来到了这里，看到工人们不停得快速分拣货物。这些电脑经过包装后，通过传送带送到早已等候在仓库门口的货车上，运往千家万户。仅仅这一间仓库就有100多名工人。由于“五一”假期是发货高峰，这些工人分成两班倒，最晚会工作到夜里12点。从他们的忙碌程度上，能深深感受到“五一”假期的消费市场有多么火爆。
在山东，济南轨道交通4号线迎来关键突破。随着山师东路站至山大路站区间589米地下通道的盾构贯通，4号线实现全线贯通，为年底前开通运营打下基础。
有着54种斗拱组合的应县木塔，堪称名副其实的“斗拱博物馆”，塔身主体没有一颗钉子，而是由两万多个榫卯咬合而成，这些精小的榫卯是木塔抵御地震的最小单元。曾经有专业团队为了验证榫卯的抗震能力，1:1等比例复制了一座歇山顶城关楼的木亭模型，模型在榫卯的使用上，与应县木塔高度相似。
物流公司执行事务合伙人 山姆·博伊德：还有一个更严重的连锁反应。我们现在还没有完全意识到那就是因为太多企业选择暂停发货、观望，这将导致美国港口出现积压或未来的积压问题。假设未来出现一个事件，解决了这些关税问题，各方都满意，可以重新开始下订单。当所有货物同时抵达港口时，这将造成一个激增的局面，也会导致运费的飙升，也会推高美国国内的卡车运输费用。
“志之所趋，无远弗届，穷山距海，不能限也。”习近平总书记勉励广大青年：“要敢于做先锋，而不做过客、当看客，让创新成为青春远航的动力，让创业成为青春搏击的能量，让青春年华在为国家、为人民的奉献中焕发出绚丽光彩。”
榫卯，凸出部分叫榫，凹下去的为卯。当榫头精准地嵌入卯眼，两块木头便紧密相拥，让建筑稳定牢固。千百年来，榫卯也在不断进化，从最初的燕尾榫，发展出夹头榫、粽角榫等上百种样式。而斗拱，则是榫卯中的最高技艺呈现，它上托屋顶，下接梁柱，顶天立地，卓尔不群。
据介绍，全省夏收工作6月7日基本结束，夏粮丰收已成定局。夏播工作从5月28日大面积展开，截至6月13日，已播种面积7915.2万亩，夏播工作大头落地。初步统计，目前全省因旱不能播种面积323万亩，若未来持续无有效降水，夏播进度将会进一步放慢。
答：生育保险覆盖的是用人单位和职工，未就业人员参加居民医保，不参加生育保险，但生育时相关医疗费用可由居民医保(而不是生育保险)基金按规定予以保障。
央视体育评论员称，VAL让排球从专业赛场走向街头巷尾，其“全年龄段、全品类覆盖”的模式，为全球业余排球发展提供了中国方案。本届赛事获央视体育《运动一起赢》全程制播，并通过HUAWEI WATCH GT5等科技产品实现数据可视化，展现中国体育产业的创新力。(完)
据悉，这封信由76个鞋类品牌签署，其中包括耐克、阿迪达斯、斯凯奇和安德玛。信中表示，许多生产平价鞋类的公司无法承受如此高的关税，也无法转嫁这些成本。如果不立即解除对等关税，这些公司将不得不倒闭。该协会表示，许多订单已被搁置，美国消费者的鞋类库存可能很快就会不足。
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
李高在致辞中强调，中国将以“人与自然和谐共生”的中国式现代化建设为指引，以持久性有机污染物(POPs)等新污染物治理为抓手，从共享治理经验、共促技术革新和共建规则体系等三个方面继续深化国际合作，推动全球化学品与废物环境治理。中方愿与国际社会一道，共筑生态文明之基，共谋人与自然和谐共生之道，共创无POPs的美好未来，共建清洁美丽世界。安德森高度评价中国对《斯德哥尔摩公约》的履约贡献。帕耶指出，中国的POPs治理不仅为全球环境改善做出了重要贡献，也为全球环境治理提供了宝贵经验。
“伴随着这股热潮，我们单日最高出杯量超500杯，依靠咖啡+小食，今年清明假期三天营收额就达到4万元以上，预计‘五一’假期还要更高。”桐庐HOYI咖啡馆兼职店长龚群芳介绍。
时隔4年，和总书记面对面的场景，依然深深镌刻在清华大学社会科学学院2022级研究生宋珂昕的脑海里。当时得知她入选了备战东京奥运会中国女篮名单，总书记亲切地询问了她的年级、专业、场上位置，还说“会一直关注”她。
中国交通“第五极”为中部崛起注入发展新动能
一碗热干面的酱香尚未散去，刀削面的臊子香已飘至眼前。
近日，武汉、合肥、南昌、长沙、太原、郑州联合发起《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡议》，提出携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，共同打造中国交通“第五极”。
从武汉江汉路到太原柳巷，跨越近千公里的双城早午餐，未来将被高铁压缩在4小时之内。
这不仅仅是时空距离的缩短，人口、信息、资金等要素的跨域速配，正在重塑中部地区的竞争力。
中国交通“第五极”。
目前，成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区，共同构成了国家综合立体交通网主骨架的“四极”。
谁会成为中国交通“第五级”，备受外界关注。
2024年召开的中部地区崛起座谈会就指出，加强现代化交通基础设施体系建设，强化中部地区的大通道格局。
在国家层面虽然没有明确划定“第五极”，但中部地区具备的天然通道优势，在全国区域发展格局中具有重要战略地位。
华东师范大学城市发展研究院院长曾刚向三里河表示，中部地区联合打造中国交通“第五极”的优势体现在以下几个方面。
一是中部地区位于我国“承东启西、连南接北”非常重要的中间位置，建设便利的交通网络，可有效地发挥推进“双循环”战略链接、建设全国统一大市场的交通枢纽作用。
二是中部地区与长江经济带发展、中部崛起等发展机遇为中国交通“第五极”建设提供了有力支撑。
三是中部地区汇聚了全国34.5%的高铁营业里程、40%以上的高等级内河航道里程，公路网密度是全国平均水平的2.5倍，民航机场密度为全国平均水平的1.4倍。在此基础上实现互联互通，省会城市发挥带头作用是打造中国交通“第五极”关键举措。
“不过，中部地区也存在省际协同不足、城际交通发展滞后和国际连通性弱三个方面的短板，提升各地交通网络的连通性和服务水平是当务之急。”曾刚说。
武汉、郑州头衔有变。
目前，中部六省省会城市的2035版总体规划全部出炉，武汉、郑州定位为国际性综合交通枢纽城市，合肥、太原、长沙、南昌四省会被确定为全国性综合交通枢纽城市。
值得注意的是，武汉、郑州在上一版城市总体规划的定位还是“国家重要的综合交通枢纽”，此次变为“国际性综合交通枢纽城市”，定位明显得到了提升。
从自身交通综合实力来看，湖北和河南都是各大区域间往来绕不开的两个省份，武汉和郑州在中部地区都是以“通”著称。
如，在高铁通达度上，郑州、武汉不分伯仲，都远超其他中部省会。据国铁集团郑州局去年10月发布信息，郑州5小时高铁旅程可直达123个城市。武汉地区每天开行始发高铁也达到近500列，通达全国28个省会城市。二者都是全国“高铁朋友圈”最广的城市。
曾刚表示，武汉和郑州应对标各自定位，共建贯通中国南北的物流走廊，在江海联运、提升高铁中转效率等方面进一步强化枢纽地位。“合肥、太原、长沙、南昌等地可基于各自的区位条件、产业基础和交通优势，打造特色通道，形成差异化分工，避免同质化竞争。”
不止于铁路建设，在航空、水运等方面，中部六省会正以谋划“十五五”规划为契机深化规划对接，共建中部国际性综合交通枢纽集群。
曾刚指出，当交通网络从“物理连接”升级为“化学融合”，中部地区才能真正释放枢纽潜力，成为支撑国家发展的关键支点。
(“三里河”工作室)
【编辑:付子豪】