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20余年来，钱江走遍世界各地搜寻藏品。从欧洲的跳蚤市场到日本的二手相机店，他以收藏者的热情积累起这座光影的宝库。“南浔是有历史文化底蕴的地方，但除了小桥流水、老宅古街，我们也希望丰富游客的体验。通过这些科技古董、老照片和摄影作品，让大家看到一个更立体、更温情的南浔。”他说。
无独有偶，湖北籍新瑞安人陈旭学于2004年来到瑞安，凭借机电工程专业背景与敢闯敢拼的精神，从一线操作工起步，创立了瑞安市滤王汽车配件有限公司。这家专注于汽车滤清器研发生产的企业，从原先6个人的小工厂发展成为年产值近8000万元的现代化工厂，产品远销欧美、亚非等地区。
另一侧的两个展位展示在机场禁区运行的无人驾驶巡逻车和无人驾驶拖车。机管局介绍，无人驾驶巡逻车可利用影像分析技术侦测是否有人试图闯入机场，并可侦测边界带刺铁丝网的异常情况。无人驾驶拖车自2019年起在香港国际机场运作，负责运送旅客的行李及货物，至今已有56辆投入服务，总行驶距离超过139万公里。
从首日的新片开画表现来看，档期内影片数量创下近年新高，但整体以中小成本制作为主，缺乏头部爆款，业内预测今年五一档总票房恐难以超越去年的纪录（破15亿元）。展望五一档后续走势，业内人士普遍认为票房后劲将主要取决于影片口碑。灯塔分析师陈晋预测，如果《水饺皇后》《大风杀》等影片能够持续发酵正能量与类型创新的话题，则有可能带动市场实现逆袭。
为保障智能餐饮设备安全规范运行，市场监管部门为每台智能设备建立专属“身份证”，对制作环境、加工流程等进行严格审批。从原料配送、加工环境、操作过程到成品检测，均通过了权威食品检验机构的食品安全效果验证评价。节假日期间，市场监管部门已督促企业按要求对智能餐饮设备进行维护清洁，在设备显著位置公示企业报修电话。消费者也可通过12345、12315热线或联系属地市场监管部门进行咨询投诉，全方位筑牢食品安全防线。
此外，黄龙体育中心北大道变身为运动潮流装备特卖市集，吸引了200余家企业参展；室外田径场转变为“黄龙·奕”潮流运动体验场，设置了飞盘、休闲橄榄球、桨板、弓箭攻防赛等一系列新兴潮流运动体验区。
伴随着汉L唐L的上市，比亚迪自建的首批500个“兆瓦闪充站”也已全面铺开，全国各地正同步建设4000多座“兆瓦闪充站”。比亚迪宣布与国内众多头部充电运营商展开“兆瓦闪充站”合作，共享共建，让用户更快地感受到兆瓦闪充油电同速的极致体验。
这次座谈会上，总书记进一步强调，“必须把因地制宜发展新质生产力摆在更加突出的战略位置”。“更加突出”，凸显发展新质生产力的重要性和紧迫性。
记者了解到，西安交通大学在人工智能领域深耕近40年。1986年，西安交通大学在国内最早成立了人工智能专职研究机构——人工智能与机器人研究所，相继获批人机混合增强智能全国重点实验室、国家人工智能产教融合创新平台等国家级科研基地。郑南宁、徐宗本、管晓宏三位院士领衔的团队在计算机视觉与模式识别、认知计算、大数据算法、人工智能系统安全等方向取得了系列突破性成果。
6月17日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从陈政高同志多位亲友处获悉，住房和城乡建设部原部长、党组书记陈政高同志，因病于2024年6月16日在北京逝世，享年72岁。
我们要沿着总书记指引的方向，做好当前的工作，谋划好未来的发展。一方面，要在收官之年拿出收官之作，多措并举稳就业、稳企业、稳市场、稳预期，在突破关键核心技术、前沿技术上抓紧攻关，稳步推动共同富裕，圆满完成今年目标任务；另一方面，要聚焦“十五五”，研究新情况、作出新规划，要一个领域一个领域合理确定目标任务、提出思路举措，深入分析论证，确保科学精准、能够如期实现。要统筹谋划，抓住关键性、决定性因素，把握好节奏和进度，注重巩固拓展优势、突破瓶颈堵点、补强短板弱项、提高质量效益，与整体目标保持取向一致性。
台经院指出，虽然受惠于人工智能(AI)等商机，台湾资讯通信及电子零组件产业需求仍然旺盛，但是涨幅明显缩小，且受关税壁垒风险升温影响，台股下挫。经调查发现，看坏未来半年景气表现的台湾业者比例增加，使得制造业景气信号值大减。
十二届四川省委科技委员会第一次会议，有多个重要议题，包括“学习中央科技委员会有关会议精神”“审议《省委科技委员会工作规则》等文件”。
“骆驼奶粉具有较高的营养价值，在东南亚市场展现出了巨大的发展潜力。目前，我们与东盟10个国家签订了订单，其中新加坡的首批订单已顺利完成。计划进一步开拓马来西亚、印度尼西亚等市场。”该公司负责人王海平说。
香港教大校长李子建致辞表示，希望通过此次论坛呼吁社会各界支持武术进校园、支持学生全面发展，以及支持武术与教育、电影、科技的深度融合。
盾构机，“百变金刚”本领强
掘进方向从水平到斜向、竖向、拐弯掘进，刀盘直径从0.5米到超16米
盾构机，“百变金刚”本领强(产经观察·细看产品七十二变④)
河南郑州，“帕蒂加朗号”盾构机下线，开挖直径达15.7米，将出口澳大利亚，这是我国出口的最大直径盾构机；
上海崇明，“领航号”盾构机掘地潜行，以“有人值守、无人操作”的方式抵达长江江心……
盾构机，全称为全断面隧道掘进机，被誉为“工程机械之王”。刀盘直径从0.5米到超16米，掘进方向从水平到斜向、竖向、拐弯掘进……如今，在中国工程师手里，盾构机成了“百变金刚”，种类繁多、本领高强。
掘进方向之变
从水平到斜向、竖向、拐弯掘进
过往，盾构机多是水平掘进。今天，中国制造的盾构机不仅能横着挖，还能斜向上挖、斜向下挖、直线向上挖、直线向下挖。
能爬坡，挖斜井。
说起斜向上挖的盾构机，不得不提全球首台大直径会“爬陡坡”的隧道掘进机“永宁号”。
去年9月，“永宁号”顺利完成洛宁抽水蓄能电站2号引水斜井的挖掘任务。这是一条坡度达38.742度、全长约873米的斜井。“永宁号”不仅成功爬坡，还取得了月掘进332米、单日最高进尺22.75米的佳绩，大幅提升了斜井的施工效率。
能下坡，助采矿。
有了“永宁号”的成功经验，中铁装备研发团队又开发了全球首台大倾角下坡掘进矿用隧道掘进机“中铁1285号”。
眼下，“中铁1285号”已完成淮北矿业集团临涣煤矿作业任务。它不仅实现了长距离15度下坡掘进，还成功穿越落差达330米的大断层，一口气完成下坡、拐弯等高难度动作。
向下走，挖车库。
在上海静安区广延路一处绿地，占地面积不足300平方米的围挡内，上海首个垂直掘进(盾构)地下智慧车库项目正在进行最后的调试。
中铁十五局项目负责人王文灿告诉记者，与传统垂直车库采用明挖法或沉井法施工不同，这个项目使用了全球最大直径竖井掘进机“梦想号”，验证了垂直掘进施工工法的可行性。
向上走，挖竖井。
在浙江景宁抽水蓄能电站，国内首台超大直径反井钻机“中铁1361号”正进行排风竖井施工。从山脚“顶压向上”前行，“中铁1361号”通过创新采用“一扩成井”工艺，可实现直径7米、深度311米的井筒一次性开挖成型。
新的开挖方向，适用于新的应用场景。
“长期以来，盾构机主要用于交通基础设施建设。随着我国交通基础设施逐步完善，盾构机未来的市场在哪里？”中铁装备技术中心副主任贺飞坦言，这是企业一直在思考的问题。
水利、水电、煤矿、非煤矿山、城市综合管廊、停车库……在中铁装备眼中，这些项目均是盾构机大展身手的场景。他们成立多个研发团队，开展针对性开发，让盾构机不仅可以多方向开挖，而且具备圆形、方形、马蹄形、椭圆形等不同形状的开挖能力，拓展了盾构机的应用场景。
新的开挖方向，代表着更强的研发能力。
每一款新挖掘方向盾构机的问世，都凝聚着一系列技术创新。就拿“永宁号”来说，其爬山模式借鉴了爬山虎的结构，50多名专家开展了历经数月的研究、设计、试验，最终决定为“永宁号”加装前后4组共8条“腿”、16个“脚”，助力其安全“爬上山顶”。
再看“中铁1361号”，为实现盾构机“顶压向上”，研发团队对重载钻杆、钻杆一键自动化拆卸、多功能变频主驱动及智能化控制等方面展开针对性设计，做到大直径竖井一次反拉成井，设备安全、高效、可靠运行。
体量身型之变
直径从15米级跃升至16米级
15.4米！2024年1月，“领航号”盾构机下线，成为世界最大直径高铁泥水平衡盾构机。
超16.6米！2024年10月，“江海号”盾构机下线，成为我国自主研制的超大直径盾构机。
国产盾构机，为何直径越造越大？
“算总账，大直径盾构隧道‘性价比’更高。”中铁十四局盾构专家陈健从两方面作了详细介绍——
大直径隧道，可实现单管多线布设。以前，穿江越海隧道大多设计为单管单线的双管方案，即上下行分为双洞。随着盾构机直径升级，用单条超大直径隧道替代传统双管，可有效节约地下空间资源。
大直径隧道，还可实现多功能集中布设。15米级及以上的盾构隧道，可构建地下立体空间，实现市政道路、轨道交通、综合管廊同管布设。这就避免了隧道的重复开挖，可降低建设、运营、维护等综合建造成本。
我国水域广阔，江河纵横，各沿江沿海城市对跨越水域、联通两岸、畅通出行有着刚性需求。超大直径盾构机恰可满足建设需求。相比桥梁，超大直径盾构隧道在减少航道影响、保护沿岸生态、应对恶劣气候等方面具有明显优势。
不过，直径越大，盾构机制造的难度就越大。
“盾构机直径超过15米后，随着开挖直径增大，不良地质可能引起呈幂级增长的隧道灾难，给盾构机的结构强度、控制精度、材料疲劳等提出更高需求。”贺飞说。
就拿推进系统来说，15米级以上盾构机，其承受的水土压力可达5巴以上，因此需要30组以上液压千斤顶同时“发力”，才能推动盾构机前行，而6米级盾构机仅需16组。千斤顶数量越多，同步控制难度越大，但对盾构机而言，推进系统任何微小的不同步，都会导致盾体“卡壳”或轴线偏移。
此外，类似刀盘驱动轴承等关键核心部件，都需要采用新材料、新结构、新设计，才能满足应用需求。贺飞表示，对15米级以上超大直径盾构机，直径每增加1米，都会对盾构机的结构设计、密封承压、出渣处理等提出新挑战，“每一次升级都绝非易事”。
攻克技术难点，成果接踵而至。2017年10月，我国首台具有自主知识产权的15米级超大直径泥水平衡盾构机“中铁306号”成功下线，首次打破国外对大直径盾构机的垄断。
此后，从开挖直径15.8米的“春风号”到直径16.07米的“京华号”，再到直径超16.6米的“江海号”，国产超大直径盾构机实现了从“跟随”到“引领”的跃变。
“目前，我国已在超大直径盾构机的研制和应用领域实现新跨越，形成了超大直径盾构机全产业链能力。”贺飞说。
操作方式之变
从人工驾驶到自动掘进
目前，我国国产盾构机已占据全球市场近七成份额。中国工程师正努力让盾构机更智能、更绿色。
走进“领航号”盾构机驾驶室，屏幕上跳动的各项数据，实时反馈当前设备掘进状态，盾构机长只监测、不操作。这是因为研发团队为“领航号”这个“金刚钻”装上了“千里眼”和“智慧脑”。
“传统盾构施工就像盲人走路，由于无法100%了解周围地质情况，施工过程中安全风险较高。”中铁装备“领航号”盾构机主设计师廖兆锦说。为此，“领航号”搭载超前地质预报系统，可对刀盘前方10米到40米的地质条件进行精准探测，智能感知系统也可对地质条件进行实时分析，保证盾构正常掘进。
“智慧脑”则让“领航号”拥有了智能分析和自主判断的能力。在长达14.25千米的隧道里，它可以不借助任何“帮手”即完成独头掘进，实现了“有人值守、无人操作”状态下毫米级的掘进精度。“有了智能系统助力，施工效率和质量提高了，我们还能实时监测设备运行状态及工程潜在风险，确保工程平稳推进。”中铁隧道局崇太长江隧道项目副总工程师傅博伟说。
再看绿色化。
2024年7月23日，世界首台绿色盾构机“中铁1237号”顺利始发，开挖直径为9.16米、设备长度约135米、总重达1900吨。
何为绿色盾构？“我们为盾构机搭载了智能系统，通过对盾构掘进过程中各系统的自动智能管理，自主达到掘进效率和能源消耗的最佳匹配，实现绿色节能。”“中铁1237号”主设计师曹书磊说。
此外，该盾构机还采用了节能智造工艺和先进除尘技术，可减少粉尘排放；搭载连续掘进、快速换模等技术，可使得掘进效率大幅提升，节能减排效果显著。
目前，“中铁1237号”已出口意大利，用于意大利西西里岛高速铁路隧道建设，代表着国际市场对中国绿色盾构的认可。
穿山海、畅通途；“啃”岩石、钻山体；遁地行，拓空间……“下一步，我们将在更大掘进直径、更快掘进速度、更深掘进深度和更复杂工况上持续发力，推动盾构机研发向智能化、绿色化迈进，不断攀登盾构机技术制高点。”中国中铁党委书记、董事长陈文健表示。(人民日报 记者 李心萍) 【编辑:梁异】