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香港4月30日电 (记者 戴小橦)香港海洋公园保育基金(简称“保育基金”)成立30周年启动礼30日在香港举办，一系列保育及筹款活动亦正式启动，号召企业及社会大众捐款资助香港本地及亚洲的野生生态保育项目。
具体来看，30日开盘，道指跌1.1%，纳指跌2.03%，标普500指数跌1.52%。苹果、谷歌、亚马逊、微软、Meta、特斯拉、英伟达组成的美股科技“七姐妹”开盘后均下跌，其中特斯拉跌幅超5%。
公路人员流动量(包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量)19180万人次，环比增长28.2%，同比增长3.6%。其中，公路营业性客运量3574万人次，环比增长12.8%，同比增长8.6%；高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量15606万人次，环比增长32.4%，同比增长2.6%。
泰国混双组合德差波/苏皮萨拉来球角度刁钻，刚在宁波亚锦赛获得混双冠军的中国香港队混双组合邓俊文/谢影雪第二局打得尤为艰难，多个回合的对攻让观众惊呼连连，但最终还是以大比分1:2遗憾落败。
为有效保障船舶进港和游客平安出行，高效应对激增客流通关，口岸部门创新实施“三协同”保障机制，天津海事局运用“海巡船艇护航、无人机伴航+电子巡航”立体监管，实现邮轮船舶准点率达100%。
为推广中华武术文化，香港教育大学4月29日起连续两日举行“中华武术与文化研讨会”，为武术从业者、教育工作者及武术爱好者提供交流平台。(完)
吉州窑作为宋代名窑之一，是目前世界上规模最大、保存最完整的古民窑遗址群之一。此次旅游季通过创新表达助力庐陵文化传承与区域旅游高质量发展。(完)
文章指出，习近平总书记强调，“用创造拥抱新时代，以奋斗铸就新辉煌”。回望过去，党和人民一道拼、一道干，战胜了一个又一个难关险阻。中国发展始终靠的是自力更生、艰苦奋斗，从不靠谁的恩赐！眺望前方，有以习近平同志为核心的党中央坚强领导，有亿万人民团结一心、众志成城，没有任何困难能阻挡我们的前进步伐，中国式现代化的宏伟蓝图一定能实现。
新华社北京4月30日电 题：唱响新时代劳动者奋斗之歌——以习近平同志为核心的党中央关心关爱工人阶级和广大劳动群众纪实
位于广西凭祥市的友谊关口岸是中国通往东盟最便捷的陆路大通道之一。连日来，在友谊关口岸浦寨附属通道，一辆辆满载榴莲、菠萝蜜、芒果等水果的出入境货车在通道上穿梭往来，交织出热火朝天的繁忙景象。
该航线是东航开通的首条上海直飞日喀则的航线，将成为西藏支线机场连接上海的第一条直达空中通道，也标志着援藏三十年来，两地经济文化交流迈入了新阶段，是沪藏两地交流交往交融史上又一重要里程碑。
作为南水北调中线工程水源地和渠首所在地，河南累计完成南阳丹江口库区周边石漠化治理达100万亩，南水北调中线工程水源地及干渠水质稳定Ⅱ类以上；10余年来，累计治理水土流失面积超1270平方公里。
面对霸权主义，妥协没有出路。在过去的100天，世界多国对美方的关税霸凌进行了坚决抵制。中方率先发起反制，不仅有力维护了自身正当利益，也捍卫了国际经贸秩序和国际公平正义。刚刚在巴西闭幕的金砖国家外长会晤，发出了坚持多边主义、维护多边贸易体制、反对单边霸凌行径的“金砖声音”。就连美国的盟友们也普遍意识到，一旦对美妥协退让，将承受更大损失。比如，欧盟通过了首轮对美关税反制措施；日本首相石破茂明确表示，“不打算以妥协换取尽快达成关税协议”。
深居内陆，山海相隔，曾是很多河南人的“意难平”。但如今，河南充分发挥“居中”优势，“海陆空数”四条丝路链接世界，已成为“双循环”的重要枢纽。
音乐会精心编排了四大篇章：拓荒者的史诗、山河的礼赞、岁月的华章和青春的远征。四个篇章层层递进，以独具匠心的曲目编排和多样化风格，用歌曲“讲述”劳动者在不同历史阶段的光辉故事。
中国交通“第五极”为中部崛起注入发展新动能
一碗热干面的酱香尚未散去，刀削面的臊子香已飘至眼前。
近日，武汉、合肥、南昌、长沙、太原、郑州联合发起《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡议》，提出携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，共同打造中国交通“第五极”。
从武汉江汉路到太原柳巷，跨越近千公里的双城早午餐，未来将被高铁压缩在4小时之内。
这不仅仅是时空距离的缩短，人口、信息、资金等要素的跨域速配，正在重塑中部地区的竞争力。
中国交通“第五极”。
目前，成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区，共同构成了国家综合立体交通网主骨架的“四极”。
谁会成为中国交通“第五级”，备受外界关注。
2024年召开的中部地区崛起座谈会就指出，加强现代化交通基础设施体系建设，强化中部地区的大通道格局。
在国家层面虽然没有明确划定“第五极”，但中部地区具备的天然通道优势，在全国区域发展格局中具有重要战略地位。
华东师范大学城市发展研究院院长曾刚向三里河表示，中部地区联合打造中国交通“第五极”的优势体现在以下几个方面。
一是中部地区位于我国“承东启西、连南接北”非常重要的中间位置，建设便利的交通网络，可有效地发挥推进“双循环”战略链接、建设全国统一大市场的交通枢纽作用。
二是中部地区与长江经济带发展、中部崛起等发展机遇为中国交通“第五极”建设提供了有力支撑。
三是中部地区汇聚了全国34.5%的高铁营业里程、40%以上的高等级内河航道里程，公路网密度是全国平均水平的2.5倍，民航机场密度为全国平均水平的1.4倍。在此基础上实现互联互通，省会城市发挥带头作用是打造中国交通“第五极”关键举措。
“不过，中部地区也存在省际协同不足、城际交通发展滞后和国际连通性弱三个方面的短板，提升各地交通网络的连通性和服务水平是当务之急。”曾刚说。
武汉、郑州头衔有变。
目前，中部六省省会城市的2035版总体规划全部出炉，武汉、郑州定位为国际性综合交通枢纽城市，合肥、太原、长沙、南昌四省会被确定为全国性综合交通枢纽城市。
值得注意的是，武汉、郑州在上一版城市总体规划的定位还是“国家重要的综合交通枢纽”，此次变为“国际性综合交通枢纽城市”，定位明显得到了提升。
从自身交通综合实力来看，湖北和河南都是各大区域间往来绕不开的两个省份，武汉和郑州在中部地区都是以“通”著称。
如，在高铁通达度上，郑州、武汉不分伯仲，都远超其他中部省会。据国铁集团郑州局去年10月发布信息，郑州5小时高铁旅程可直达123个城市。武汉地区每天开行始发高铁也达到近500列，通达全国28个省会城市。二者都是全国“高铁朋友圈”最广的城市。
曾刚表示，武汉和郑州应对标各自定位，共建贯通中国南北的物流走廊，在江海联运、提升高铁中转效率等方面进一步强化枢纽地位。“合肥、太原、长沙、南昌等地可基于各自的区位条件、产业基础和交通优势，打造特色通道，形成差异化分工，避免同质化竞争。”
不止于铁路建设，在航空、水运等方面，中部六省会正以谋划“十五五”规划为契机深化规划对接，共建中部国际性综合交通枢纽集群。
曾刚指出，当交通网络从“物理连接”升级为“化学融合”，中部地区才能真正释放枢纽潜力，成为支撑国家发展的关键支点。
(“三里河”工作室)
【编辑:付子豪】