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5月4日，湖南省委书记沈晓明走进长沙的小剧场、品牌门店等地调研新消费，要求打造具有特色的新场景、新业态，深度促进文旅融合，激发消费活力。
“效率没有天花板，技术人的脚步就不能停。”为提升龙门吊自动化作业效率，李圭昊每周召开自动化专班例会，与操作部工作人员进行商讨，分析周作业数据，及时了解自动化龙门吊作业存在的问题，积极寻找对策，确保自动化龙门吊安全作业的同时，稳步提升作业效率。
吴家莹说，身为在大陆发展的台商，我们见证了从“31条措施”到“同等待遇”的政策演进。如今，民营经济促进法的出台，为包括台资企业在内的广大民营主体营造了更加公平、透明、可预期的发展环境。
911路双层巴士还推出打卡活动，乘客通过抖音、小红书分享乘车体验，可获定制纪念版票根。谈及未来规划，周晓竹透露，将沿线景点元素融入车厢和车身设计，把911路双层巴士打造成“移动的城市打卡点”，进一步提升乘客的沉浸式游览体验，让这条公交线路成为展示上海城市魅力的流动窗口。
查林表示，这是这种行踪不定的捕食动物第二次在该地区被发现，此前它于2023年首次被确认出现。两年前被发现的马来虎编号为“Bang Lang 01”。
玩具只是冰山一角。白宫前经济顾问加里·科恩表示，美国人已逐渐意识到，美国最依赖的、货架上最不可或缺的商品，恰恰都来自中国。
花都预警发布中心表示，5日，由于当地受雷雨云团加强影响，有强雷雨并伴有9级至11级阵风和冰雹，请民众立即做好防护，同时做好雷电、大风和短时强降雨等灾害的防御工作。
今年“五一”假期，在持续晴好天气下，黄山杜鹃进入最佳观赏期。每天破晓时分，光明顶、始信峰等景点人潮如织，静候唯美日出。“这是我第一次来黄山，甚至感觉来迟了，应该早点来感受这里的神奇！”游客刘潘表示。
陆引秀在肇兴侗寨经营着一家蜡染体验店。她介绍说，假期日均接待游客超200人，改良款蜡染T恤、星空纹样围巾成爆款，“传统纹样加入星座、几何元素，年轻人特别喜欢”。
我知道现在很多人都觉得，要赚钱的话就要到超级通胀的地方，可以找到更多的投资机会，而且可以赚得盆满钵满。但我想我们并不会这么做，所以目前就我们的公司而言，在蒙古没有一些真正的短期计划。
巴菲特：当然有些人会想要复制伯克希尔的模型，但是他们在复制的时候，会注意到一些事情，如果没有我们CEO投入这么多钱做这些工作，他们就盲目去复制了。
5月4日电 据美国《纽约时报》等外媒近日报道，美国政府提出了一项削减美国国家航空航天局(NASA)预算约60亿美元的计划。同时，该计划还将为火星探测项目引入10亿美元的投资。
这个五一小长假，上海假日住宿业表现亮眼，文旅消费更加全天候。数据显示，上海宾旅馆客房出租率为73%，同比增长6.5个百分点。其中，5月2日-5月4日，连续三天的单日出租率超过80%，处在历史级高位。另据携程、去哪儿、同程等主要旅游预订平台对上海5000余家住宿单位的统计，上海地区五一小长假的酒店平均到客率增长超20%，销售收入增长超15%。究其原因，有四方面：
中国天气网讯 “绿树浓阴夏日长，楼台倒影入池塘。”当春天的最后一缕微风拂过，我们便迎来了充满生机与活力的立夏节气。立夏不仅是季节交替的标志，更是瓜果飘香的好时节。今天，就跟着小编一起“云游”全国，解锁这份立夏节气专属的瓜果地图，品味那些带着初夏阳光味道的水果吧！
还有一件事情对美国是非常重要的，能源政策在现在来讲，从二战之后都变得非常重要。我想我们现在可以积极快速地再重新启动我们的造船或者汽车的企业，对我们来讲我们已经找出了答案，这些事情就是私人企业和政府的权利必须要开始互相合作来作。我们的民主制度下的政策，在二战期间我们也经历了一些显而易见发生的事情。当时我们做到了，但是当时很多人都不清楚到底这些事情是不是可以做到。
盾构机，“百变金刚”本领强
掘进方向从水平到斜向、竖向、拐弯掘进，刀盘直径从0.5米到超16米
盾构机，“百变金刚”本领强(产经观察·细看产品七十二变④)
河南郑州，“帕蒂加朗号”盾构机下线，开挖直径达15.7米，将出口澳大利亚，这是我国出口的最大直径盾构机；
上海崇明，“领航号”盾构机掘地潜行，以“有人值守、无人操作”的方式抵达长江江心……
盾构机，全称为全断面隧道掘进机，被誉为“工程机械之王”。刀盘直径从0.5米到超16米，掘进方向从水平到斜向、竖向、拐弯掘进……如今，在中国工程师手里，盾构机成了“百变金刚”，种类繁多、本领高强。
掘进方向之变
从水平到斜向、竖向、拐弯掘进
过往，盾构机多是水平掘进。今天，中国制造的盾构机不仅能横着挖，还能斜向上挖、斜向下挖、直线向上挖、直线向下挖。
能爬坡，挖斜井。
说起斜向上挖的盾构机，不得不提全球首台大直径会“爬陡坡”的隧道掘进机“永宁号”。
去年9月，“永宁号”顺利完成洛宁抽水蓄能电站2号引水斜井的挖掘任务。这是一条坡度达38.742度、全长约873米的斜井。“永宁号”不仅成功爬坡，还取得了月掘进332米、单日最高进尺22.75米的佳绩，大幅提升了斜井的施工效率。
能下坡，助采矿。
有了“永宁号”的成功经验，中铁装备研发团队又开发了全球首台大倾角下坡掘进矿用隧道掘进机“中铁1285号”。
眼下，“中铁1285号”已完成淮北矿业集团临涣煤矿作业任务。它不仅实现了长距离15度下坡掘进，还成功穿越落差达330米的大断层，一口气完成下坡、拐弯等高难度动作。
向下走，挖车库。
在上海静安区广延路一处绿地，占地面积不足300平方米的围挡内，上海首个垂直掘进(盾构)地下智慧车库项目正在进行最后的调试。
中铁十五局项目负责人王文灿告诉记者，与传统垂直车库采用明挖法或沉井法施工不同，这个项目使用了全球最大直径竖井掘进机“梦想号”，验证了垂直掘进施工工法的可行性。
向上走，挖竖井。
在浙江景宁抽水蓄能电站，国内首台超大直径反井钻机“中铁1361号”正进行排风竖井施工。从山脚“顶压向上”前行，“中铁1361号”通过创新采用“一扩成井”工艺，可实现直径7米、深度311米的井筒一次性开挖成型。
新的开挖方向，适用于新的应用场景。
“长期以来，盾构机主要用于交通基础设施建设。随着我国交通基础设施逐步完善，盾构机未来的市场在哪里？”中铁装备技术中心副主任贺飞坦言，这是企业一直在思考的问题。
水利、水电、煤矿、非煤矿山、城市综合管廊、停车库……在中铁装备眼中，这些项目均是盾构机大展身手的场景。他们成立多个研发团队，开展针对性开发，让盾构机不仅可以多方向开挖，而且具备圆形、方形、马蹄形、椭圆形等不同形状的开挖能力，拓展了盾构机的应用场景。
新的开挖方向，代表着更强的研发能力。
每一款新挖掘方向盾构机的问世，都凝聚着一系列技术创新。就拿“永宁号”来说，其爬山模式借鉴了爬山虎的结构，50多名专家开展了历经数月的研究、设计、试验，最终决定为“永宁号”加装前后4组共8条“腿”、16个“脚”，助力其安全“爬上山顶”。
再看“中铁1361号”，为实现盾构机“顶压向上”，研发团队对重载钻杆、钻杆一键自动化拆卸、多功能变频主驱动及智能化控制等方面展开针对性设计，做到大直径竖井一次反拉成井，设备安全、高效、可靠运行。
体量身型之变
直径从15米级跃升至16米级
15.4米！2024年1月，“领航号”盾构机下线，成为世界最大直径高铁泥水平衡盾构机。
超16.6米！2024年10月，“江海号”盾构机下线，成为我国自主研制的超大直径盾构机。
国产盾构机，为何直径越造越大？
“算总账，大直径盾构隧道‘性价比’更高。”中铁十四局盾构专家陈健从两方面作了详细介绍——
大直径隧道，可实现单管多线布设。以前，穿江越海隧道大多设计为单管单线的双管方案，即上下行分为双洞。随着盾构机直径升级，用单条超大直径隧道替代传统双管，可有效节约地下空间资源。
大直径隧道，还可实现多功能集中布设。15米级及以上的盾构隧道，可构建地下立体空间，实现市政道路、轨道交通、综合管廊同管布设。这就避免了隧道的重复开挖，可降低建设、运营、维护等综合建造成本。
我国水域广阔，江河纵横，各沿江沿海城市对跨越水域、联通两岸、畅通出行有着刚性需求。超大直径盾构机恰可满足建设需求。相比桥梁，超大直径盾构隧道在减少航道影响、保护沿岸生态、应对恶劣气候等方面具有明显优势。
不过，直径越大，盾构机制造的难度就越大。
“盾构机直径超过15米后，随着开挖直径增大，不良地质可能引起呈幂级增长的隧道灾难，给盾构机的结构强度、控制精度、材料疲劳等提出更高需求。”贺飞说。
就拿推进系统来说，15米级以上盾构机，其承受的水土压力可达5巴以上，因此需要30组以上液压千斤顶同时“发力”，才能推动盾构机前行，而6米级盾构机仅需16组。千斤顶数量越多，同步控制难度越大，但对盾构机而言，推进系统任何微小的不同步，都会导致盾体“卡壳”或轴线偏移。
此外，类似刀盘驱动轴承等关键核心部件，都需要采用新材料、新结构、新设计，才能满足应用需求。贺飞表示，对15米级以上超大直径盾构机，直径每增加1米，都会对盾构机的结构设计、密封承压、出渣处理等提出新挑战，“每一次升级都绝非易事”。
攻克技术难点，成果接踵而至。2017年10月，我国首台具有自主知识产权的15米级超大直径泥水平衡盾构机“中铁306号”成功下线，首次打破国外对大直径盾构机的垄断。
此后，从开挖直径15.8米的“春风号”到直径16.07米的“京华号”，再到直径超16.6米的“江海号”，国产超大直径盾构机实现了从“跟随”到“引领”的跃变。
“目前，我国已在超大直径盾构机的研制和应用领域实现新跨越，形成了超大直径盾构机全产业链能力。”贺飞说。
操作方式之变
从人工驾驶到自动掘进
目前，我国国产盾构机已占据全球市场近七成份额。中国工程师正努力让盾构机更智能、更绿色。
走进“领航号”盾构机驾驶室，屏幕上跳动的各项数据，实时反馈当前设备掘进状态，盾构机长只监测、不操作。这是因为研发团队为“领航号”这个“金刚钻”装上了“千里眼”和“智慧脑”。
“传统盾构施工就像盲人走路，由于无法100%了解周围地质情况，施工过程中安全风险较高。”中铁装备“领航号”盾构机主设计师廖兆锦说。为此，“领航号”搭载超前地质预报系统，可对刀盘前方10米到40米的地质条件进行精准探测，智能感知系统也可对地质条件进行实时分析，保证盾构正常掘进。
“智慧脑”则让“领航号”拥有了智能分析和自主判断的能力。在长达14.25千米的隧道里，它可以不借助任何“帮手”即完成独头掘进，实现了“有人值守、无人操作”状态下毫米级的掘进精度。“有了智能系统助力，施工效率和质量提高了，我们还能实时监测设备运行状态及工程潜在风险，确保工程平稳推进。”中铁隧道局崇太长江隧道项目副总工程师傅博伟说。
再看绿色化。
2024年7月23日，世界首台绿色盾构机“中铁1237号”顺利始发，开挖直径为9.16米、设备长度约135米、总重达1900吨。
何为绿色盾构？“我们为盾构机搭载了智能系统，通过对盾构掘进过程中各系统的自动智能管理，自主达到掘进效率和能源消耗的最佳匹配，实现绿色节能。”“中铁1237号”主设计师曹书磊说。
此外，该盾构机还采用了节能智造工艺和先进除尘技术，可减少粉尘排放；搭载连续掘进、快速换模等技术，可使得掘进效率大幅提升，节能减排效果显著。
目前，“中铁1237号”已出口意大利，用于意大利西西里岛高速铁路隧道建设，代表着国际市场对中国绿色盾构的认可。
穿山海、畅通途；“啃”岩石、钻山体；遁地行，拓空间……“下一步，我们将在更大掘进直径、更快掘进速度、更深掘进深度和更复杂工况上持续发力，推动盾构机研发向智能化、绿色化迈进，不断攀登盾构机技术制高点。”中国中铁党委书记、董事长陈文健表示。(人民日报 记者 李心萍) 【编辑:梁异】