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5月2日,2025上海浪琴环球马术冠军赛在上海久事国际马术中心正式拉开大幕。相比往年,今年推出的诸多新举措,为全国各地乃至海内外的体育观众们提供了更多的新选择。
王斌带领团队,收集了近500万亿字符的原始文本数据,几乎涵盖了人类有史以来全量的文本类知识,从中筛选出超10万亿字符的高质量训练数据集。让大模型记住这些知识不难,难的是怎么学会运用,这正是王斌必须迈过的第一道关卡。
在蒙曼所著的《蒙曼女性诗词课·邦媛》中,蒙曼认为,蔡文姬在胡地(指鄂尔多斯)生了两个孩子不假,但没有证据证明,她嫁给了左贤王,“恐怕是左贤王身边一个没有名分的侍妾。”
青龙山主峰以2488米的海拔刺破云端,喀斯特地貌雕琢的绝壁、溶洞与奇峰,构成一幅浑然天成的山水长卷。明代地标桩在此复立,绝壁托起的探崖巨石如青龙昂首,脚下云海翻涌似万马奔腾,远处九曲倒淌河蜿蜒如银链。站在“青龙之巅”,来自陕西的游客林峰感叹:“都市的喧嚣被山风卷走,这里的每一口呼吸都带着自由的味道。”而山脊处的“天眼望月”龙眼梁更是自然奇观与人文意境的完美融合——直径3米的天然穿洞随光影流转,时而如新月悬天,时而似满月生辉。游客们或拍摄延时摄影定格光影变幻,或即兴赋诗抒发胸臆,让地质奇观升华为文化创作的灵感源泉。
近些年我们也能看到这些举措,中国推出大规模减税降费政策,有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税,营业税改为增值税;增值税基本税率从17%降至13%;个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点,实际降低了税负;城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。
抢抓人工智能发展的历史机遇,2023年初,我国提出,根据通信、电力、交通物流、能源等领域的需求,使用国产软硬件,打造人工智能大模型,形成自主可控的全新的产业生态。
曾文莉认为,在职业选手商业价值充分释放后,其成功效应才会吸引更多的人群尤其是青少年从事网球运动,而这是中国网球经济发展的根基。
或坐拥山野云海的壮阔,或深藏古村巷弄的幽静,或浸润田园风情的韵味……在桐庐的山水田园间,每一家“村咖”都能因地制宜地打造差异化特色,也吸引了不少年轻人返乡创业。
专家表示,相关实验不仅有助于保护航天员的健康,也可能为地球上的人类健康,比如肺癌的诊断治疗等带来新的思路;为探索骨质疏松、肌萎缩、心血管功能下降等健康问题提供新的理论依据和实验支撑。近日,神舟二十号飞船又搭载了三种细胞进入太空,随着更多生命科学实验的开展,将为人类健康和未来太空探索提供更多的科学依据。
在大家的共同努力下,北海涠洲岛珊瑚礁修复面积已从2000平方米扩展到30万平方米,涠洲岛珊瑚礁修复区内已繁育10多种珊瑚共8万多株。珊瑚幼体得到补充,平均活珊瑚覆盖率从6%提高到8%,珊瑚礁生态状况总体趋势向好。
在深圳的这家手机制造厂里,一台台自动化设备正在快速运转。从零部件装配到性能检测再到成品包装,在这条生产线上,每28秒就有一部手机下线。而在产线的一旁,记者看到了刚刚新到的一批用于产品测试的自动化机械手,技术人员正在抓紧进行调试。
在河南郑州,随着五一假期的到来,各大家电企业纷纷扎进社区,让家电新品来到消费者“家门口”集中展示,工作人员现场讲解、代办,“直补立减”“拖旧送新”等活动大大提升了社区居民以旧换新的体验。
房山区上英水村乡村旅游负责人马霞称:“利用村里的这些闲置的资源,原来老百姓的民房做了民宿,还有配套的餐饮。同时,矿洞小火车、露营烧烤也会在假期期间面向大家开放。”
漫步枫源村,一处公告栏里的数据吸引了中外青年——无死亡交通事故2269天,无伤人交通事故1965天。“这是怎么做到的?不可思议!”浙江台州路桥外国语小学教师帕斯卡(Jehoshua A.P. Pascal)提出疑问。
为保障“五一”假期期间旅客水上出行安全,浙江海事部门已提前对所有客渡船的消防、救生、航行等设施设备情况进行全方位检查,确保所有营运客运“安全上岗”;在普陀山等热门景区,开展巡逻艇护航、开航前检查、站高峰;实现立体巡航精准管控,投入海巡艇、无人机开展“水空联动”巡航,特别在游船密集时段持续强化监管力量。(完)
掘进方向从水平到斜向、竖向、拐弯掘进,刀盘直径从0.5米到超16米
盾构机,“百变金刚”本领强(产经观察·细看产品七十二变④)
河南郑州,“帕蒂加朗号”盾构机下线,开挖直径达15.7米,将出口澳大利亚,这是我国出口的最大直径盾构机;
上海崇明,“领航号”盾构机掘地潜行,以“有人值守、无人操作”的方式抵达长江江心……
盾构机,全称为全断面隧道掘进机,被誉为“工程机械之王”。刀盘直径从0.5米到超16米,掘进方向从水平到斜向、竖向、拐弯掘进……如今,在中国工程师手里,盾构机成了“百变金刚”,种类繁多、本领高强。
掘进方向之变
从水平到斜向、竖向、拐弯掘进
过往,盾构机多是水平掘进。今天,中国制造的盾构机不仅能横着挖,还能斜向上挖、斜向下挖、直线向上挖、直线向下挖。
能爬坡,挖斜井。
说起斜向上挖的盾构机,不得不提全球首台大直径会“爬陡坡”的隧道掘进机“永宁号”。
去年9月,“永宁号”顺利完成洛宁抽水蓄能电站2号引水斜井的挖掘任务。这是一条坡度达38.742度、全长约873米的斜井。“永宁号”不仅成功爬坡,还取得了月掘进332米、单日最高进尺22.75米的佳绩,大幅提升了斜井的施工效率。
能下坡,助采矿。
有了“永宁号”的成功经验,中铁装备研发团队又开发了全球首台大倾角下坡掘进矿用隧道掘进机“中铁1285号”。
眼下,“中铁1285号”已完成淮北矿业集团临涣煤矿作业任务。它不仅实现了长距离15度下坡掘进,还成功穿越落差达330米的大断层,一口气完成下坡、拐弯等高难度动作。
向下走,挖车库。
在上海静安区广延路一处绿地,占地面积不足300平方米的围挡内,上海首个垂直掘进(盾构)地下智慧车库项目正在进行最后的调试。
中铁十五局项目负责人王文灿告诉记者,与传统垂直车库采用明挖法或沉井法施工不同,这个项目使用了全球最大直径竖井掘进机“梦想号”,验证了垂直掘进施工工法的可行性。
向上走,挖竖井。
在浙江景宁抽水蓄能电站,国内首台超大直径反井钻机“中铁1361号”正进行排风竖井施工。从山脚“顶压向上”前行,“中铁1361号”通过创新采用“一扩成井”工艺,可实现直径7米、深度311米的井筒一次性开挖成型。
新的开挖方向,适用于新的应用场景。
“长期以来,盾构机主要用于交通基础设施建设。随着我国交通基础设施逐步完善,盾构机未来的市场在哪里?”中铁装备技术中心副主任贺飞坦言,这是企业一直在思考的问题。
水利、水电、煤矿、非煤矿山、城市综合管廊、停车库……在中铁装备眼中,这些项目均是盾构机大展身手的场景。他们成立多个研发团队,开展针对性开发,让盾构机不仅可以多方向开挖,而且具备圆形、方形、马蹄形、椭圆形等不同形状的开挖能力,拓展了盾构机的应用场景。
新的开挖方向,代表着更强的研发能力。
每一款新挖掘方向盾构机的问世,都凝聚着一系列技术创新。就拿“永宁号”来说,其爬山模式借鉴了爬山虎的结构,50多名专家开展了历经数月的研究、设计、试验,最终决定为“永宁号”加装前后4组共8条“腿”、16个“脚”,助力其安全“爬上山顶”。
再看“中铁1361号”,为实现盾构机“顶压向上”,研发团队对重载钻杆、钻杆一键自动化拆卸、多功能变频主驱动及智能化控制等方面展开针对性设计,做到大直径竖井一次反拉成井,设备安全、高效、可靠运行。
体量身型之变
直径从15米级跃升至16米级
15.4米!2024年1月,“领航号”盾构机下线,成为世界最大直径高铁泥水平衡盾构机。
超16.6米!2024年10月,“江海号”盾构机下线,成为我国自主研制的超大直径盾构机。
国产盾构机,为何直径越造越大?
“算总账,大直径盾构隧道‘性价比’更高。”中铁十四局盾构专家陈健从两方面作了详细介绍——
大直径隧道,可实现单管多线布设。以前,穿江越海隧道大多设计为单管单线的双管方案,即上下行分为双洞。随着盾构机直径升级,用单条超大直径隧道替代传统双管,可有效节约地下空间资源。
大直径隧道,还可实现多功能集中布设。15米级及以上的盾构隧道,可构建地下立体空间,实现市政道路、轨道交通、综合管廊同管布设。这就避免了隧道的重复开挖,可降低建设、运营、维护等综合建造成本。
我国水域广阔,江河纵横,各沿江沿海城市对跨越水域、联通两岸、畅通出行有着刚性需求。超大直径盾构机恰可满足建设需求。相比桥梁,超大直径盾构隧道在减少航道影响、保护沿岸生态、应对恶劣气候等方面具有明显优势。
不过,直径越大,盾构机制造的难度就越大。
“盾构机直径超过15米后,随着开挖直径增大,不良地质可能引起呈幂级增长的隧道灾难,给盾构机的结构强度、控制精度、材料疲劳等提出更高需求。”贺飞说。
就拿推进系统来说,15米级以上盾构机,其承受的水土压力可达5巴以上,因此需要30组以上液压千斤顶同时“发力”,才能推动盾构机前行,而6米级盾构机仅需16组。千斤顶数量越多,同步控制难度越大,但对盾构机而言,推进系统任何微小的不同步,都会导致盾体“卡壳”或轴线偏移。
此外,类似刀盘驱动轴承等关键核心部件,都需要采用新材料、新结构、新设计,才能满足应用需求。贺飞表示,对15米级以上超大直径盾构机,直径每增加1米,都会对盾构机的结构设计、密封承压、出渣处理等提出新挑战,“每一次升级都绝非易事”。
攻克技术难点,成果接踵而至。2017年10月,我国首台具有自主知识产权的15米级超大直径泥水平衡盾构机“中铁306号”成功下线,首次打破国外对大直径盾构机的垄断。
此后,从开挖直径15.8米的“春风号”到直径16.07米的“京华号”,再到直径超16.6米的“江海号”,国产超大直径盾构机实现了从“跟随”到“引领”的跃变。
“目前,我国已在超大直径盾构机的研制和应用领域实现新跨越,形成了超大直径盾构机全产业链能力。”贺飞说。
操作方式之变
从人工驾驶到自动掘进
目前,我国国产盾构机已占据全球市场近七成份额。中国工程师正努力让盾构机更智能、更绿色。
走进“领航号”盾构机驾驶室,屏幕上跳动的各项数据,实时反馈当前设备掘进状态,盾构机长只监测、不操作。这是因为研发团队为“领航号”这个“金刚钻”装上了“千里眼”和“智慧脑”。
“传统盾构施工就像盲人走路,由于无法100%了解周围地质情况,施工过程中安全风险较高。”中铁装备“领航号”盾构机主设计师廖兆锦说。为此,“领航号”搭载超前地质预报系统,可对刀盘前方10米到40米的地质条件进行精准探测,智能感知系统也可对地质条件进行实时分析,保证盾构正常掘进。
“智慧脑”则让“领航号”拥有了智能分析和自主判断的能力。在长达14.25千米的隧道里,它可以不借助任何“帮手”即完成独头掘进,实现了“有人值守、无人操作”状态下毫米级的掘进精度。“有了智能系统助力,施工效率和质量提高了,我们还能实时监测设备运行状态及工程潜在风险,确保工程平稳推进。”中铁隧道局崇太长江隧道项目副总工程师傅博伟说。
再看绿色化。
2024年7月23日,世界首台绿色盾构机“中铁1237号”顺利始发,开挖直径为9.16米、设备长度约135米、总重达1900吨。
何为绿色盾构?“我们为盾构机搭载了智能系统,通过对盾构掘进过程中各系统的自动智能管理,自主达到掘进效率和能源消耗的最佳匹配,实现绿色节能。”“中铁1237号”主设计师曹书磊说。
此外,该盾构机还采用了节能智造工艺和先进除尘技术,可减少粉尘排放;搭载连续掘进、快速换模等技术,可使得掘进效率大幅提升,节能减排效果显著。
目前,“中铁1237号”已出口意大利,用于意大利西西里岛高速铁路隧道建设,代表着国际市场对中国绿色盾构的认可。
穿山海、畅通途;“啃”岩石、钻山体;遁地行,拓空间……“下一步,我们将在更大掘进直径、更快掘进速度、更深掘进深度和更复杂工况上持续发力,推动盾构机研发向智能化、绿色化迈进,不断攀登盾构机技术制高点。”中国中铁党委书记、董事长陈文健表示。(人民日报 记者 李心萍) 【编辑:梁异】